Partizipation Wien

Grätzel Zentrum Hütteldorf

Das Zentrum von Hütteldorf ist derzeit vor allem eine Straßenkreuzung mit sehr geringer Aufenthaltsqualität für die Bewohner, Einkäufer und Besucher der durchaus attraktiven Restaurants. Als langfristige Vision wäre eine durchgehende Neugestaltung zwischen Halterbach und Ecke Rosentalgasse mit Gestaltung als Begegnungszone anzustreben. Kurzfristiger kann durch folgende Maßnahmen eine Verbesserung erreicht werden: 

1. Pflanzung zusätzlicher Bäume in der Linzer Straße zwischen Hüttelbergstraße und Rosentalgasse sowie in der Bergmillergasse und der Stockhammerngasse (Parkplätze gibt es in der Stockhammerngasse seit Einführung der Parkraumbewirtschaftung genug) 

2. Neugestaltung der Haltestelle Bergmillergasse bzw. des Vorplatzes von SPAR und Restaurant L421. Durch Vorziehen des Wartebereichs um  eine Spur kann eine attraktive Haltestelle mit Überdachung und Raum für Fußgänger und vielleicht auch ein neuer Gastgarten gewonnen werden. 

3. Durch eine Neugestaltung der Haltestelle Satzberggasse (Führen der Pkw-Fahrspur wieder auf den Straßenbahngleisen) kann ein neuer kühler Freiraum mit Bäumen, Bänken und dem einen oder anderen Spielgerät für Kleinkinder geschaffen werden. Die Straßenbahn sollte durch die Führung des Kfz-Verkehrs über die Straßenbahngleise nicht behindert werden, da im Anschluss an die Haltestelle keine Staugefahr für Kfz besteht. 

4. Ein zusätzlicher Schutzweg über die Linzer Straße vermeidet einen derzeit für Fußgänger sehr lästigen Umweg (bis zu 3 Fußgängerampeln!). 

Die inflationäre Verwendung "Verkehrsberuhigender Maßnahmen" ist in jeder Hinsicht kontraproduktiv!

Es sollte nicht im Interesse des Bezirk, ferner im Interesse der Stadt Wien sein, einzelne Verkehrsteilnehmer gegeneinder aufzuhetzen. Leben und Leben lassen wäre meiner Meinung nach eine vernünftigere Strategie.

Die inflationäre Verwendung von Maßnahmen wie 30er Beschränkungen und Zonen, wie auch Tempschwellen, Parkraumvernichtung, Begegnungszonen,Wohnstraßen, verkehrsbehindernter Einbahführungen die zu unnötigen Umwegen fürhen und Ähnlichen, führt zu vielen negativen Effekten. Auch der blinde Ausbau von Radfahranlagen ohne berücksichtigung der Auswirkungen auf die Gesamtsituation ist sehr bedenklich und fragwürdig. (Weiter unten ein drastisches Beispiel dazu)

Punkto Sicherheit: Gemäß dem Motto "wer einmal Lügt dem glaubt man nicht" wird ein inflationärer und unbegründeter Einsatz verkehrberuhgender Maßnahmen zunehmedes Unverständnis auslössen und folglich mangelde Akzeptanz. Dies fürht logischerweise zu steigendem Ungehorsam, nämlich auch dort wo diese Maßnamen tatsächlich wichtig wären. (Schulen, Spilplätze, usw)

Weiters führt eine künstilche Behinderung des Verkehrt ohne ersichtlichen Grund zu einem erhöten Aggressionspotiential. 

Wichtig ist auch, dass sich ständig gering Tempolimits (besonders ohne ersichtlichen Grund) zwangsläufig negativ auf die Konzentration und Aufmerksamkeit auswirken. Nicht überhötes Tempo ist die Unfallursache Nummer 1, sonder Unaufmerkamkeit!!

Punkto Umwelt und Lärmschutz: Alles was den Verkerhsfluss stört (niedrige Tempolimits, langes Parkplatzsuchen aufgrund mutwilliger Parkraumvernichtung, besonders aber alles was oftmaliges bremsen und anschließendes beschleunigen zu Folge hat wie Temposchwellen oder künstliche Fahrbahnverengungen) massiv nachteilig für Umwelt und Lärschutz ist. 

Jeder Fahranfänger der einen Bordcomputer bedienen kann, kann beweisen, dass ein Auto bei Tempo 50 massiv effizienter und somit umweltschonender untwerweg ist als in einer 30er Zone. Folglich wären Maßnamen sinnvon die den Verkehrsfluss aufrecht erhalten und unnötige Störungen wären zu vermeiden.

Beispielsweise: Evaluierung und Verbesserung der "Grünnen Welle". Einbahregelungen die Umwege Vermeiden. Keine Vernichtung von Parkraum. Usw.

Zum Abschluss ein Beispiel für Verkehrsplanung ohne Sach- und Hausverstand:

Auf der Haupstraße (Höhe der Katholischen Kirche Maria Heimsuchung) wurde vor Jahren eine sinnvolle und praktikable Situation zerstört.

Früher standen 2 Fahrstreifen pro Fahrtrichtung zur Verfügung. Sollte ein langsamer Radfahrer überholt werden konnte die Spur gewechselt werden und mit ausreichendem Sicherheitsabstand legal und sicher überholt werden.

Die aktuelle Situation sieht so aus: Pro Richtung steht nur noch 1 Fahrstreifen mit Mehrzweckstreifen für Radfahrer zur verfügung und der restliche Platz wurde in Form einer überdimensionierten Sperrfläche und Verkehrsinseln unbenutzbar gemacht. 

Dies hat zur Folge. Ein legales und gleichermaßen sicheres Überholen wurde defacto unmöglich gemacht. Denn entweder wird illegalerweise die Sperrfläche überfahren, oder was deutlich häufiger der Fall ist, wird nun der Radfahrer mit viel zu geringen Seitenabstand überholt was zu einer hochgradig gefährlichen Situation für alle Beteiligten führt. 

Es ist mir unverständlich wie ein Verkehrsplaner mutwillig durch Umgestalltung eines bestehenden Verkehrsraum eine solche für ALLE Beteiligten nachteilige Situation erzeugen kann. Hier fehlt offensichtlich jeglicher Sach- und Hausverstand.

Deshalb würde ich mir aus den angeführten Gründen die Verkehrsplanung sinnvoller und mit mehr Augenmerk auf den Verkehrsfluss zu gestalten

Fußball- und Basketballkäfige attraktiver machen!

In Hütteldorf gibt es mehrere bestehende Käfige, die sehr kostengünstig attraktiver werden könnten. Im ganzen 14. Bezirk führen schöne Käfige dazu, dass sie auch mehr genutzt werden. Zentrale Ideen/Vorschläge:

Hier eine Übersicht über 4 sehr beliebte Standorte in Hütteldorf, die von vielen Kindern, aber auch Erwachsenen genutzt werden:    (von Ost nach West)

Von der Umsetzung her könnte es auch partizipativ sein, wie in diesem Beispiel aus dem 22. Bezirk: Konstipark Neu seit Sept 2020: https://youtu.be/YDRPYwyBSCg

Gerade die Corona-Lockdowns haben gezeigt: Es braucht noch viel mehr Bewegungsangebote für Kinder und Jugendliche, aber auch für Erwachsene, die beim Sport einen Ausgleich finden! Schöne Käfige machen einfach mehr Lust auf Bewegung!

Zebrastreifen zur Volksschule Zennerstraße. Parkende Autos direkt auf der Kreuzung, vor und nach dem Schutzweg, blockieren Sicht für Schulkinder. Park-/Halteverbot vor dem Schutzweg wird ignoriert.

Vorschlag: bauliche Maßnahme (zB Grünfläche, -rabatte) direkt vor und nach dem Schutzweg errichten, somit bleibt Sicht frei und Kinder können gefahrlos queren.

Sehr geehrte Damen und Herren! In Hadersdorf-Weidlingau leben zahlreiche Familien, jedes Monat ziehen weitere dazu. Leider gibt es für Kinder hier kaum Spielflächen, obwohl Nachfrage und Bedarf da sind und stetig wachsen. Der nächste Spielplatz ist hinter der Stadt des Kindes, ein weiterer kleiner am Schöffelplatz. Letzterer hat für Kleinkinder nicht einmal altersgerechte Spielgeräte. Wer in der Gegend des Bahnhofes Hadersdorf wohnt, hat es so weit, dass die meisten Familien mit dem Auto hinfahren. Das ist weder nachhaltig, noch zukunftsträchtig. Ich habe deswegen zwei Vorschläge - einer wurde hier bereits genannt:

1. Es gibt eine große Grünfläche neben den Gleisen der ÖBB (siehe Anhang). Darüber führt der immer noch marode Laudonsteg. Die Grünfläche ist ausschließlich ein Hundeklo - dabei hätten hier Spielgeräte, vielleicht sogar ein kleiner Sportplatz, ausreichend Platz. Vielleicht kann man mit den ÖBB eine Lösung finden. Alternative: Direkt beim Bahnhof gibt es auch einen privaten, unbebauten Grund (in der Grafik blau umrandet) - falls das auch eine Option ist: vielleicht kann die Stadt dem Besitzer den Grund abkaufen und hier ein paar Spielgeräte aufbauen?

2. Falls die erste Option nicht machbar ist, hätte ich noch folgende Idee: Das Schwimmbad Hadersdorf hat bis auf die wenigen Sommermonate im Jahr geschlossen. Im hinteren Teil des Bades, der etwas abgetrennt vom Liegebereich ist, befindet sich ein kleiner Spielplatz. Wäre es möglich, diesen Grund abzutrennen, attraktivere Spielgeräte aufzustellen und zumindest außerhalb der Badesaison vom Wienfluss-Weg aus begehbar zu machen? 

Die Kinder und Eltern von Hadersdorf-Weidlingau würden sich sehr freuen, wenn diese (oder eine andere) Idee zustande käme und es auch Spielmöglichkeiten außerhalb des privaten Bereiches gäbe. Es ist so schade, wie "tot" diese schöne Gegend ist - da auch alle Wirtshäuser, Bäcker, etc. der Gegend zugesperrt haben.

Sehr geehrte Damen und Herren!
In ganz Hadersdorf-Weidlingau gibt es keinen einzigen öffentlichen Sportplatz für Kinder und Jugendliche oder auch Erwachsene (der nächstgelegene wäre 3,3 Kilometer entfernt im Ferdinand-Wolf-Park).
Am Anfang der Loudonstaße nahe der S-Bahn-Station Hadersdorf gibt es eine ausreichend große Grünfläche, die nicht genützt wird.
Man müsste lediglich einen Zaun zur Straße und zwei Tore aufstellen respektive einen "Käfig" bauen, wie es überall sonst in Wien Usus ist.

Es wurde schon oft versprochen, eine nachhaltige Nutzung von Flächen und Einrichtungen für die Bürger*innen in "HaWei" umzusetzen:
zuerst im Zuge des Baus des ÖBB-Tunnels, der nunmehr den Ortsteil entzwei teilt, dann im Rahmen des Baus der großen Wohnhausanlage am Areal der vormaligen "Stadt des Kindes".
Bisher ist nichts dergleichen umgesetzt worden. In der "Stadt des Kindes" wurden sogar Schilder am ehemalig öffentlichen Sportplatz aufgestellt, der eine Nutzung durch Jugendliche, die nicht in der Anlage wohnen, mit Strafandrohung verbietet!

Ich möchte hiermit für eine öffentliche Sportfläche für Hadersdorf plädieren, damit Kinder und Jugendliche auch hier (wie auch überall sonst in Wien) Ballsportarten ausüben und ihre Freizeit sinnvoll gestalten können.
Mit sportlichen Grüßen!

Von der Steinböckengasse zur Wernhard Schenk Stiege gab es temporär einen Zebrastreifen, der im Herbst 2020 plötzlich über Nacht verschwand. Dieser Zebrastreifen hatte allerdings großen Sinn. Der temporäre Zebrastreifen war sehr beliebt - nicht nur bei Schülerinnen und Schülern, sondern auch bei Familien. In das neu gebaute Haus in der Freyenthurmgasse 9 zogen viele Familien mit kleinen Kindern - für diese war der Zebrastreifen besonders wichtig, weil an der Stelle auch der Gehsteig in der Freyenthurmgasse auf der einen Seite plötzlich endet. Da die Straße aktuell sehr stark befahren ist (und als beliebter Schleichweg gilt), kann man an dieser Stelle die Straße nun nicht mehr sicher überqueren. Gerade Kinder und Familien käme es daher zugute, wenn man den Zebrastreifen wieder einführen könnte.

Kinder Gefährdung 

In der Waidhausenstrasse ist eine 30er Zone vorgeschrieben, jedoch wird diese von vielen Autofahrern nicht eingehalten. Hier befindet sich auch ein großer Kindergarten. Dies hat sicherlich mehrere Gründe aber die beiden wichtigsten sind:                

Bauliche Änderungen und oder bessere Beschilderung wären hier ein Lösungsansatz.