Partizipation Wien

Ergebnis: Diese Daten sind nicht bei der Stadt Wien vorhanden, daher haben wir Ihre Idee an das BM.I weitergeleitet.

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Behinderungen des (öffentlichen) Verkehrs durch Demonstrationen sind in Wien keine Seltenheit. Da Demos vorab bei der Polizei angemeldet werden, sind potentielle, dadurch auftretende Verkehrsbehinderungen bereits im Vorhinein bekannt.

Routenplanungsapplikationen können durch eine Veröffentlichung dieser Daten als Open Data bei der Streckenberechnung darauf Rücksicht nehmen und Umleitungen anbieten.

Die Datensätze Verkehrswirksame Baustellen Standorte Wien und Verkehrswirksame Baustellen Linien Wien sind verfügbar - Diese Bestände geben einen Überblick über derzeit aktuelle sowie zukünftige verkehrswirksame Baustellen und Sperren im höherrangigen Straßennetz von Wien.

Erläuterung: Die Koordinierung von Baumaßnahmen die das öffentliche Gut sowohl örtlich als auch zeitlich betreffen erfolgt automatisationsunterstützt federführend durch die Stadt Wien – Straßenverwaltung und Straßenbau. Jährlich werden rund 10.000 Aufgrabungen koordiniert. Dabei wird vor allem auf die Wirtschaftlichkeit als auch die Verkehrsbeeinträchtigung der Maßnahme Hauptaugenmerk gelegt. Unter Berücksichtigung aller zur Koordinierung erforderlichen Aspekte werden die Baumaßnahmen in einem zivilrechtlichen Verfahren genehmigt, abgelehnt oder auch verschoben. Im engen Informationsaustausch mit den betroffenen Dienststellen, wie der Verkehrsbehörde als auch dem Baustellenmanagement der Magistratsdirektion werden in regelmäßig stattfindenden Besprechungen die Rahmenbedingungen, vor allem der wesentlichen Baustellen festgelegt. Durch diesen Prozess soll sichergestellt werden, dass Baumaßnahmen nicht willkürlich stattfinden. Zum Argument, dass eine Örtlichkeit an unterschiedlichen Zeitpunkten mehrmals aufgegraben wird sei anzumerken, dass dies im Regelfall ein koordinierter Vorgang ist (technisch nicht anders lösbar), oder es sich um ein Gebrechen handelt, das sich als nicht koordinierbar erweist. Weiters ist anzusehen, dass es ich in den meisten Fällen um eine subjektive Wahrnehmung eines Punktbauloses handelt, das im größeren Kontext zu betrachten wäre. Dieser Koordinierungsverlauf ist aufgrund der sensiblen personenbezogenen Daten sowie Daten der kritischen Infrastruktur nicht für die OGD Stellung nicht geeignet. Die Stadt Wien Straßenverwaltung und Straßenbau möchte versichern, mit den zeitgemäßen Mitteln die bestmögliche Koordination von Baumaßnahmen auf öffentlichem Gut zu gewährleisten.

Mir ist schon oft aufgefallen dass es zwei Wochen nach Grabungsarbeiten schon wieder aufgegraben wird und das ist offensichtlich nicht genug koordiniert. Dazu könnten unterschiedliche Verkehrs- und Bauorganisationen Vorteile haben, wenn sie wüssten wann und wo aufgegraben wird.

Keine Idee für OGD

Keine Idee für OGD

Es geht um die Westausfahrt in Penzing:

Die ursprüngliche Planung der Verlegung der Autobahn auf unserer penzinger Seite auf die hietzinger Seite wird mit allen Mitteln von der hietzinger Seite verhindert. Stattdessen präsentieren sie einen neuen Plan der vor sieht, dass wir sogar noch zur bestehenden Autobahn auf penzinger Seite eine zweite dazu bekommen sollten.

Das würde dann heißen, statt den Abriss der bestehenden Autobahn auf penzinger Seite würde nach dem eigenwilligen Plan der hietzinger Seite auch noch eine zweite dazu kommen und somit 4 Spurig auf höherer Ebene entstehen, statt wie ursprünglich von der Stadt Wien geplant weiter unten und auf hietzinger Seite.

Die hietzinger Bezirksvorsteherin (ÖVP) tut alles damit logischerweise die Hietzinger somit bevorzug werden jedoch für uns Penzinger einen großen Nachteil bedeuten würde.

Ich wohne in der Nähe und merke, dass allein schon der Lärm der einen Autobahn die höher gelegen ist oftmals sehr laut ist.

Daher würde ich um eure Stimmen bitten damit wir uns von Hietzing bzw. ÖVP nicht überrumpeln lassen, dass ihnen deren gewohnte egoistische Manier zwangshalber abgewöhnt wird. Sie bringen das neue Konzept der Autobahnverlegung auf unserer Seite als absolut hervorragend und Umweltfördernt herüber. Arbeiten gekonnt mit allen intelligenten Tricks nur um wenige reiche hietzinger Anrainer vor einer 5 Spurigen Autobahn zu bewahren, vergessen jedoch gerne, dass wir in Penzing auch Rechte haben und keine weiter Luftverschmutzung und Lärm auf unserer Seite haben wollen, und eine höher gelegene Autobahn die dann 4 Spurig ist auf unserer Seite, wo wir ohne in der Nähe auch noch die laute Linzer Straße und Umweltbelastung haben das schlechte noch weiter verschlechter würde.

Es gibt viele gute Gründe warum man das ursprüngliche Konzept so beibelassen sollte wie es ist. Wirtschaftlicher, verursacht weniger Kosten, dadurch keine Benachteiligung der Penzinger.

Eine Autobahn die tiefer gelegen ist, trägt anhand von weniger Lärm für die Lebensqualität vieler anderer Bewohner bei und nur weil ein paar Villenbesitzer auf hietzinger Seite nicht zufrieden sind sollten wir uns da in Penzing nicht auf der Nase herum tanzen lassen.

Sie präsentieren das neue Konzept leider sehr gut und intelligent, das hat jedoch auf der anderen Seite der Madaille einen großen Nachteil für Penzing.

Man sollte einmal zur Aufwertung Penzings entscheiden, Hietzing ist ohnehin schon so sehr aufgewertet worden in den vielen Jahrzehnten.

Wir haben ohnehin eh schon 4 laute Zuggleise, das sollte genug sein auf unserer Seite.

Wenn wir jetzt nicht rechtzeitig früh genug eine Gegenpetition einbringen dann lassen wir Penzinger uns von den Hietzingern überrumpeln.

Ergebnis: Diese Daten können nicht als Open Data zur Verfügung gestellt werden, weil die Daten  aufgrund  der  verzögerten  Aktualität  nicht  schlüssig  sind bzw. nur unvollständig vorliegen.  Eine  valide  Information  die  Besitzverhältnisse  betreffend  begründet  sich  ausschließlich  nach  Prüfung  jedes Einzelfalles, insbesondere auf der Grundlage der behördlichen Akte bzw.  der hinterlegten zivilrechtlichen Vereinbarungen, die aus datenschutzrechtlichen Gründen nicht veröffentlicht werden dürfen, aber eine wesentliche Information über Eigentum oder Besitz beinhalten. Diese  Information kann nur nach einem begründeten Anlass (Antrag, Verfahren) erhoben und für jeden dieser Einzelfälle gesondert eruiert werden. 

In der OGD-Stellung von unvollständigen bzw. wenig aussagekräftigen Daten kann keine  Verwaltungsvereinfachung  für  die  Bürger*innen  erkannt werden, weil die – wie dargestellt – unvollständigen Datensätze zu einer Irritation der  Bürger*innen  beitragen  würde.  Darüber  hinaus  ist  durch die  „unvollständige“  Offenlegung  von  Daten aufgrund von Kund*innenanfragen und der daraus resultierenden Recherchearbeiten mit einem wesentlich erhöhten Verwaltungsaufwand für die Stadt Wien zu rechnen. 

Es wäre sehr nützlich, wenn man im "Stadtplan Wien" jene Flächen aufrufbar machen kann, die sich im Besitz der Gemeinde Wien befinden.

Insbesondere bei Wünschen der Bürger nach Verbesserungen kann von vorneherein eruiert werden, ob derlei auf Privatgrund oder auf öffentlichem Grund verwirklichbar ist.

Ergebnis: Mit OGD Phase 44 wurde der Kappazunder Testdatensatz 2020 Wien publiziert. 

Zwischenergebnis (siehe auch Idee 26): In der ersten Phase von „Wien gibt Raum“ wurden die Bilddaten ausschließlich für den magistratsinternen Gebrauch angefertigt. In der zweiten Phase wird entschieden, ob, beziehungsweise in welcher Form das anonymisierte Bildmaterial auch als Open Data zur Verfügung gestellt wird.

Nach Medienberichten wurde seitens der Stadt eine eigene Street-View-Anwendung erstellt. Schön wäre dies auch der interessierten/fachlichen Öffentlichkeit zur VErfügung zu stellen. Beispielsweise wäre schon, wenn seitens der Stadt Wien eine extra Schnittstelle für Studenten der Geografie, Architektur, Raumplanung und sonstiger Planungsdisziplinen eingerichtet werden würde. Entsprechend müsste nicht immer auf die Daten von Google zurückgegriffen werden.

Keine Idee für OGD

Die Zieglergasse wurde zwar vor über einem Jahr in einem groß angelegten Pilotprojekt zu einer grünen Meile umgewandelt. Die Straße wurde verengt, Gehsteige verbreitert und ein paar wenige Bäume gepflanzt. Gekommen ist mehr Verkehr und ein Drive-In Döner. Ungeschützte Gehsteigverbreiterungen laden zum Zwischenparken ein. Ambitionierte Gastronomen drängen auf die öffentlichen Flächen mit ihren Schanigärten. Ein weiterer gravierender Fehler ist es direkt unter Wohnhäusern öffentliche Bänke aufzustellen. Ebenso stört es, wenn Parkflächen zu Ladezonen für die Döner-Fabrik zur verfügung gestellt werden. Nach erfolgtem Umbau wünscht man sich den Rückbau, denn ein parkendes Auto stört lange nicht so wie eine Drive-In Kundschaft, die unter dem Schlafzimmerfenster bis 1 Uhr in der Früh Musik abspielt und lärmt. Hier ist sehr viel schief gelaufen und bevor die Stadtverwaltung sich daran macht andere Stadtteile umzubauen, sollte eine tiefgründige Analyse des Bereiches  solcher städtebaulichen Änderungen (Bereich im 7. bezirk um die Schottenfelder Kirche)  erfolgen.

Mein Vorschlag ist - und die Politik sollte den Mut haben - ganze Straßenabschnitte zu roden und zu Gärten umzuwandeln. 

zieglergasse.pdf

Keine Idee für OGD

Seit Jahren bin ich bemüht, über die Bezirksvorstehung für 1140 Wien zu erreichen dass ich mit meinen Kindern den Matznerpark bzw. Teile davon nutzen kann, ohne dort mit der regelmäßigen Problematik der Gefahrensituation von freie laufenden (Listen)Hunden (ohne Leine bzw. Beißkorb) sowie Kundekot, etc. konfrontiert zu sein. Trotz zahlreicher dokumentierte Fotos, welche og. Problematik trotz angrenzender Hundezone im Park bzw. selbst im eingezäunten Kinderspielplatzbereich belegen, ist die dzt. Situation unbefriedigend, va. da mein Interventionsversuch einen 1/3 des Parks familien- bzw. kinderfreundlich zu widmen  neben 1/3 des Parks als hundefreundlicher Bereich zzgl. zur bereits bestehenden großzügigen Hundezone.     

Ergebnis: Daten sind bereits publiziert (siehe Kommentar)

Können bestehende Grundstückszufahrten als Datensatz veröffentlicht werden? Diese Information ist hilfreich bei der Planung von Bäumen, Möblierung oder Haltestellen des öffentlichen Verkehrs.

Wenn es zusätzlich zu den Zufahrts-Informationen auch Daten zu Hauseingängen (ohne Gehsteigüberfahrt) gibt, wäre das noch besser.