Partizipation Wien

Durch das Parkpickerl im Bereich Gasometer werden insgesamt weniger Parkflächen benötigt. Dies bietet die einmalige Möglichkeit den Bezirk weiter zu begrünen und damit auch der Aufhitzung der Stadt in den Sommermonaten entgegen zu wirken. Vorschläge für mögliche Projekte:

• Parkanlage rund um die Gasometer
• Pflanzung von Alleebäumen entlang zumindest einer Fahrtrichtung der Otto-Herschmann-Gasse
• Begrünung der Schrägparkplätze in der Birkenstockgasse
• etc.

Die Nussbaumallee wird aktuell sehr stark als Durchzugsstraße genutzt (Abkürzung zur Anschlussstelle St.Marx). Der für diese Strecke verkehrsplanerisch vorgesehene Weg führt jedoch über die Erdbergstraße. Statt dieses Weges wird jedoch deutlich häufiger die Nussbaumallee genutzt. Die geltende Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 km/h wird vielfach ignoriert. Das ist gefährlich und störend sowohl für die Anwohner, als auch für die Mitarbeiter der Wiener Netze (Unfallgefahr bei der Parkplatzeinfahrt!). Geschwindigkeitskontrollen durch die Polizei bringen kurzfristige Besserung, beheben aber nicht die Ursache des Problems Eine weitere Verkehrsberuhigung durch bauliche Maßnahmen auf der Nussbaumallee ist daher wünschenswert (z.B. Bremsschwellen). Ziel muss es sein, die Nussbaumallee als Durchzugsstraße unattraktiv zu machen und den Verkehr auf die vorgesehene Route über die Erdbergstraße umzuleiten. Hierzu könnte die Ampelschaltung auf der Erdbergstraße optimiert werden.

Nachdem es sichtlich nicht möglich ist die "beliebten Abschneidemöglichkeiten" durch die 30er Zonen (Sängergasse, Csokorgasse, Paul Heysegasse, Rudolf-Simon-Gasse, Ganglhofergasse mit Querung Stakl Parkplatz) duch die Polizei zu überwachen, und es daher zu haarsträubenden Situationen auf für die Fußgänger kommt wären Durchfahrverbote (bauliche) und weiter Einbahnen zweckmäßig.
Sinnvoll wäre es auch beim Nachfolger vom Billa die Ladetätigkeit zu verifizieren. Entladen am Fußgängerübergang etc, sind gang und gebe.

Es mag utopisch klingen, doch angesichts der verkehrsreduzierenden Maßnahmen in Städten wie Madrid, Oslo und in anderen großen Städten, ist diese Utopie eine durchaus konkrete.

Mein Vorschlag: Verwandlung der Simmeringer Hauptstraße von der Zippererstraße bis zum Bahnhof Simmering in eine Begegnungszone analog zur Mariahilferstraße. Die dadurch entstehenden Probleme des Durchzugsverkehrs sind lösbar. Die Begrünung der Städte und die Reduktion des motorisierten Verkehrs sind angesichts der Klimakatastrophe eine unbedingte Notwendigkeit. Simmering könnte als einer der großen Flächenbezirke Vorreiterrolle spielen.

Antwort der Redaktion:
Vielen Dank für Ihren Beitrag!

Die Evaluierung der Parkraumbewirtschaftung wurde in der Simmeringer Bezirksvertretung einstimmig beschlossen und muss abgewartet werden.

Für die Verordnung einer 30 km/h-Zone im gesamten Bezirksgebiet kann abgestimmt werden.

Parkpickerl und Tempo 30 ganz Simmering

1. Das jetzige Warten auf Evaluation im Herbst, wo es doch klar ist, dass die Bewohner*innen der Zone 2 massiv von den Auswirkungen durch die Einführung des PP in Zone 1 betroffen sind, scheint mir die Quälerei nur mutwillig zu verlängern. Und um nicht über kurz oder lang vor den Beschwerden der Bewohner*innen der Zone 3 zu stehen, wäre gleich die Parkraumbewirtschaftung für den gesamten Bezirk sinnvoll. Früher oder später wird es sowieso flächendeckend in Wien eingeführt, sowie im Umland, wie in Schwechat. Es ist angesichts der Notwendigkeit schon aus Klimakatastrophengründen den motorisierten Individualverkehr zu reduzieren, nicht verantwortlich, da noch länger zu warten.

2. Aus eben solchen Gründen plus den der Steigerung der Sicherheit für nicht motorisierte Verkehrsteilnehmer*innen wäre Tempo 30 für den gesamten Bezirk angebracht. In Gegenden, wo dies großräumig eingeführt wurde, hat sich sowohl die Verkehrssituation als auch die Sicherheit verbessert. Also warum warten? Am besten wäre natürlich eine wienweite Tempo-30-Zone. Doch das wird noch eines längeren Überzeugungsprozesses bedürfen.
Anregen möchte ich auch eine Überprüfung der Einhaltung der bisherigen 30-km-Zonen plus dem Ergreifen von baulichen Maßnahmen, welche eine höhere Geschwindigkeit verhindern. Unsere Kinder und alten Menschen werden es uns danken.

Vom 9. Tor Zentralfriedhof geht entlang der Mauer (seit kurzem Zaun) des Friedhofs ein schöner Waldweg parallel zur Sophie-Lazarsfeld-Straße, von ihr durch Bahngleis und Felder getrennt, der auch von Spaziergänger*innen, Jpgger*innen und Hundebesitzer*innen genutzt wird. Beim Ende des Friedhofs führt nach links ein schöner Grünzug (Verlängerung des Leberwegs) bis zur Simmeringer Hauptstraße.
Der Weg geht aber auch gerade nunmehr parallel zur Baudißstraße weiter. Bei einer engen S-Kurve müssen aus der Zentralwerkstädte führende Gleise überquert werden, dann geht es wiederum auf Naturboden, umrahmt von Gebüschen und Bäumen weiter bis zu einem Grundstück, das fast zur Baudißgasse reicht. Hier müssen Fußgeher*innen nach rechts zur Straße abbiegen. Es gibt zwar einen Grünstreifen, doch der ist dicht bewachsen und undruchdringlich. Das ließe sich aber ändern, indem ein Weg dort angelegt wird, der nicht breit zu sein braucht. Denn jetzt ist man gezwungen, entweder den schmalen Streifen entlang der Straße bis zum Bahnhof Klein-Schwechat zu gehen, was angesichts des doch recht regen Verkehrs und des flotten Tempos der Kraftfahrzeuge nicht ungefährlich ist. Die Möglichkeit, oben, entlang den Verschiebeschienen von Kledering zu gehen, ist demgegenüber noch sicherer.

Nach dem Bhf Klein-Schwechat geht dann wieder ein schöner alleeartiger Weg bis zum Bhf Kaiser-Ebersdorf. Da bei diesem Bahnhof Ecke Csokorgasse/Simmeringer Hauptstraße derzeit ein großes Wohnbauprojekt schon ziemlich weit fortgeschritten ist, wäre es empfehlenswert, bei diesem Weg, der direkt zum Naherholungsgebiet Zentralfriedhof und daneben (Grünzug Verlängerung Leberweg) führt, die gefährliche Lücke rasch zu schließen, ehe es, wenn dann mehr Menschen als bislang hier entlang gehen, es zu keinen Unfällen kommt.

Zum besseren Verständnis siehe: https://photos.app.goo.gl/YdS1nHxxmixRQQZa8